Freno De Disco Bicicleta Aceite
Aceite mineral Shimano
Al accionar la maneta de freno, se presiona un pistón de la maneta, que envía líquido por el latiguillo hidráulico hasta la pinza de freno. Esto fuerza a los pistones a salir de su alojamiento en la pinza (conocido como orificios). Las pastillas de freno se fijan contra los pistones, de modo que cuando éstos se mueven, las pastillas entran en contacto con el disco.
Como un sistema hidráulico está sellado y no hay cables que estirar, ofrece un frenado más fiable. El líquido contenido en el depósito de la palanca va rellenando el sistema a medida que las pastillas se desgastan, de modo que el frenado es uniforme.
Las ventajas del aceite mineral son que suele durar más y que no es corrosivo para la pintura de la moto. No obstante, si se mancha algún componente o la pintura, debe limpiarse con alcohol isopropílico y un trapo.
Esto significa que debes evitar mezclar aceites minerales y que normalmente tendrás que comprarlo en una tienda de bicicletas local o en una tienda de bicicletas en línea, a diferencia del DOT, que es más fácil de conseguir, ya que se utiliza en la industria del automóvil.
¿Qué aceite se utiliza en los frenos de disco de bicicleta?
Existen dos tipos de líquido de frenos para bicicletas: el aceite mineral y el líquido DOT. Es fundamental utilizar el líquido especificado por el fabricante de los frenos. De lo contrario, los frenos fallarán antes de tiempo.
¿Se puede poner aceite en los frenos de disco de la bicicleta?
Lubrique aplicando una pequeña cantidad de aceite para bicicletas en el cable, cerca de las guías y los alojamientos del cable. Tenga cuidado de no manchar de lubricante las pastillas o los discos de freno. Purgue los frenos: Si tienes frenos de disco hidráulicos y las manetas se sienten esponjosas al apretarlas, puede que haya aire en el sistema hidráulico.
Aceite mineral Trp
Al accionar la maneta de freno, se presiona un pistón de la maneta, que envía líquido por el latiguillo hidráulico hasta la pinza de freno. Esto obliga a los pistones a salir de su alojamiento en la pinza (conocido como orificios). Las pastillas de freno se fijan contra los pistones, de modo que cuando éstos se mueven, las pastillas entran en contacto con el disco.
Como un sistema hidráulico está sellado y no hay cables que estirar, ofrece un frenado más fiable. El líquido contenido en el depósito de la palanca va rellenando el sistema a medida que las pastillas se desgastan, de modo que el frenado es uniforme.
Las ventajas del aceite mineral son que suele durar más y que no es corrosivo para la pintura de la moto. No obstante, si se mancha algún componente o la pintura, debe limpiarse con alcohol isopropílico y un trapo.
Esto significa que debes evitar mezclar aceites minerales y que normalmente tendrás que comprarlo en una tienda de bicicletas local o en una tienda de bicicletas en línea, a diferencia del DOT, que es más fácil de conseguir, ya que se utiliza en la industria del automóvil.
Frenos de bicicleta
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Líquido de frenos Shimano
De vez en cuando, oirás a algún veterano de nuestro deporte hablar con elocuencia de los "buenos tiempos" del ciclismo de montaña, cuando las ruedas eran pequeñas y los frenos se accionaban con cables. "Claro, no te paraban tan bien", dirá, con una mirada lejana en los ojos, "¡pero eso formaba parte del reto!". Aunque puede que las motos antiguas estén recuperando parte de su antigua popularidad entre la multitud de bigotudos irónicos, la adopción en toda la industria de los frenos accionados por fluido hidráulico ha permitido que nuestro deporte progrese hasta el punto en el que se encuentra hoy en día... con la mayoría de pilotos capaces de detenerse antes de chocar contra los obstáculos de los senderos.
Si eres el orgulloso propietario de una moto equipada con frenos de disco hidráulicos, enhorabuena. Si alguna vez ha mirado esos frenos y se ha preguntado qué ocurre en su interior, este artículo es para usted.
Empecemos por lo básico: cómo funcionan los frenos de disco hidráulicos. Desglosado de la forma más sencilla posible, cuando tiras de la maneta de un freno hidráulico, la palanca presiona un pistón dentro del cuerpo de la maneta, que empuja el líquido hidráulico a través del conducto del freno hasta la pinza, donde fuerza otros dos pistones, comprimiendo las pastillas de freno contra el disco.
